Фотомарафон «100-летие ТАССР»: трамвай около гостиницы «Татарстан», 1970-е - «История»
История 8-05-2020, 07:00 Gerald 99 0
Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану, часть 264-я

Гостиница «Татарстан» выросла на Кольце к 1970 году. Многие до сих пор считают это архитектурное решение несовременным и варварским. Кому-то не нравились идеи Ле Корбюзье, воплощением которых в центре Казани казалось здание новой гостиницы.
История умалчивает о том, действительно ли Мунир Агишев, на тот момент главный архитектор города, руководствовался идеями великих своих западных современников. Но именно он был автором здания по соседству с «Татарстаном», и не исключено, что хотел укрепить свое «стеклобетонное» видение площади Куйбышева (ныне — площади Тукая) разработкой главной гостиницы республики, которой и стал «Татарстан».

13-этажное здание старались строить по западным стандартам. Здесь был 431 номер, ресторан и банкетные залы. Торжественная сдача в эксплуатацию была отпразднована 18 июня 1970 года.
Разумеется, светлые коммунистические цели были немедленно опошлены почти капиталистическими реалиями. Так, студентки казанских вузов, которые жили в те времена на многочисленных квартирах в центре (благо в исторических домах их сдавали очень многие хозяева) вспоминали, как назначали свидания поклонникам рядом с гостиницей «Татарстан» (это был отличный ориентир), но вынуждены были едва ли не силой отбиваться от зарубежных постояльцев гостиницы, мечтавших о безотказных советских девушках.
Но поскольку все-таки стандарты обслуживания были ориентированы на иностранных гостей, то сверху на «Татарстане» были водружены неоновые вывески Hotel и Bar. Надо понимать, что латиница в принципе была редким гостем на казанских улицах тех лет, а тут еще она и обозначала настолько далекие от нормальной жизни понятия.

Интересно, что в республике была построена еще одна одноименная гостиница — набережночелнинский «Татарстан». Скажем больше: она даже выглядела примерно так же, как и казанская, и строилась по проекту того же архитектора. Ее возводили под иностранных инженеров, которые стройными рядами приезжали на автогигант и вынуждены были жить тут, монтируя свое оборудование и обучая обращению с ним местных жителей (большинство из которых жили при том же автогиганте в неотапливаемых вагончиках). Общая суть была той же: внизу — стилобат, дальше — много этажей, все это объединено общей стройностью композиции и строгостью вахтеров.

Людмила Губаева
Ваша реклама
Другие новости
Облако тэгов
Ваш Выбор Инноваций
Интервью с Георгием Жуковым о рассекреченном личном деле полководца и неизвестных сторонах его личности...
Подробнее 06-сен-2020Командиры мусульманских полков в Башкирском войске. Часть 1 Фото: siberia-miniatures.ru Уфимский историк...
Подробнее 11-фев-2019Трансляция «Реального времени» Фото: Максим Платонов Сегодня состоялось торжественное заседание...
Подробнее 27-мая-2020Собственник исторического флигеля в Старо-Татарской слободе Казани рассказал, нужно ли инвестировать десятки...
Подробнее 17-фев-2020Что знали средневековые европейцы о территории и городах Золотой Орды. Часть 1 Фото: wikipedia.org...
Подробнее 22-мая-2018Печальный юбилей в интеллектуальной истории татарского народа Фото: wikipedia.org (Группа депутатов...
Подробнее 22-мар-2018Автомобильный гид по историческому Заказанью. Часть первая Фото: Радиф Кашапов (Большой Менгер) Северные от...
Подробнее 11-окт-2021Часть 8-я: Астрахань Фото: love-astrakhan.ru «Реальное время» продолжает фотопроект, приуроченный к...
Подробнее 08-авг-2020


