Татарстанская ГИБДД: «Для сдачи на права выберем безопасное место» - «Образование»

Площадка — это не только пункт отсева плохо подготовленных курсантов, но и своего рода буфер, который дает возможность курсанту психологически приспособиться к непростому процессу сдачи экзамена, считают эксперты. Фото Дмитрия Резнова

— Изначальная идея принимать экзамены по вождению в два этапа — на площадке, а затем в городе — была разумной и выдержала проверку временем, — поддерживает позицию Кудрявцевой председатель ТРО «Всероссийское общество автомобилистов», директор Детско-юношеской автомобильной школы Юрий Кулагин. — Если я правильно понял суть предлагаемых изменений — принимать элементы площадки в городе, в потоке движения транспорта, то мы пойдем по пути резкого усложнения сдачи экзамена. Но не лучше ли делать все поэтапно? Площадка содержит те элементы и трудности, которые будут встречаться кандидату при выезде в город. Поэтому человек, сдавший площадку, чувствует себя увереннее при выезде в город. Когда сторонники объединения двух частей экзамена ссылаются на опыт Европы и, в частности, Германии, они правы лишь отчасти, потому что там процесс обучения дольше, а отношение к правилам уважительнее. Мелкие ДТП с новичками на дороге у нас чаще всего результат нехватки практического курса обучения. Количество часов, хоть и увеличили, но я считаю — недостаточно. Мы в детско-юношеской школе учим ребят несколько лет, и они после длительных упражнений на площадке — в город-то несовершеннолетним выезжать запрещено — сидят в автомобиле, как… в костюме, чувствуют машину и в мелкие ДТП попросту не попадают. Поэтому вместо объединения экзамена я лично пошел бы по другому пути — увеличения часов практики для курсантов автошкол — и на площадке, и в городе.

На вопрос корреспондента «Реального времени», зачем вообще потребовалось руководству российской ГИБДД менять правила сдачи экзаменов, несмотря на то что устоявшаяся с советских времен схема «площадка — город» кажется разумной не только Минтрансу и Минобразования, но и представителям автошкол, и общественникам, и самим кандидатам в водители, исполняющий обязанности отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы республиканского управления ГИБДД Дамир Хамидуллин ответил:

— Во-первых, не у всех экзаменационных подразделений ГИБДД имеются, как, например, у нас в Казани, собственные хорошо оборудованные площадки для приема экзаменов, и разумным представляется уравнять условия приема экзаменов для всех подразделений. Но это не единственная и не главная причина предлагаемых преобразований: важнее всего сейчас приблизить условия сдачи экзамена на право управления автомобилем к реальным условиям. Ведь выполнить упражнения на площадке, где вместо ворот гаража или бордюра — легкие конусы, и совсем другое — припарковаться параллельно тротуару там, где установлены настоящие бордюры!

— Но ведь кроме реальных бордюров там имеются реальные автомобили, принадлежащие реальным участникам движения…

— Да, и сейчас в первую очередь муссируется тема: во время сдачи экзамена кандидат в водители с разгона въезжает в чей-то припаркованный автомобиль… Каждый из маршрутов, по которым двигается кандидат при сдаче экзамена, тщательно, вдумчиво разрабатывается и согласовывается. Естественно, после изменений в порядке сдачи экзамена, если они будут приняты, мы будем выбирать подходящие для его проведения места, так, чтобы это не представляло опасности для других участников движения.

«Не у всех экзаменационных подразделений ГИБДД имеются, как, например, у нас в Казани, собственные хорошо оборудованные площадки для приема экзаменов», — отмечает Дамир Хамидуллин. Фото Олега Тихонова

— Нормальная инициатива — поддержал позицию ГИБДД представитель Федерации автовладельцев России в РТ Рамиль Хайруллин. — Понятно, что при сдаче экзамена на дороге возникает риск ДТП, но человек-то уже подготовлен, автошкола выпустила его на финишную прямую! Думаю, после изменения порядка сдачи экзамена автошколы будут тщательнее следить за подготовкой курсантов. А то в последнее время на дорогах появляется много людей с водительскими правами, но без навыков вождения!

Однако Хайруллин заметил, что, безусловно, кроме уже озвученных руководством ГИБДД изменений, должны быть предприняты и другие шаги. В частности, по его мнению, полную материальную ответственность за ущерб, причиненный неподготовленным курсантом, должна нести учившая, да не выучившая его автошкола. Она же должна кошельком отвечать за брак в учебе:

— В течение какого-то времени у не сдавшего экзамен курсанта должно быть право на бесплатную переподготовку в этой школе. Мне кажется, это подтолкнуло бы автошколы больше времени отдавать выработке у курсантов практических навыков на дороге.

— ДТП при сдаче практического экзамена маловероятно, поддержал коллегу по ФАР юрист ФАР в РТ Владлен Копвиллем. — Вообще-то экзамен сдают на автомобилях с двойным управлением, и у принимающего его инспектора ГИБДД есть возможность предотвратить аварию, вовремя нажав на тормоз.

Инна Серова