Фотомарафон «100-летие ТАССР»: рабочие судоремонтных мастерских Камского речного пароходства, 1950-е годы - «История» » Ваш Выбор Инноваций

Фотомарафон «100-летие ТАССР»: рабочие судоремонтных мастерских Камского речного пароходства, 1950-е годы - «История»

История 29-01-2020, 07:00 Cooper 94 0

Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану. Часть 164-я


Фотомарафон «100-летие ТАССР»: рабочие судоремонтных мастерских Камского речного пароходства, 1950-е годы - «История»
Фото: Из фондов Историко-краеведческого музея города Набережные Челны


Одним из самых крупных советских речных пароходств было Камское. В его состав входили несколько портов на реке (в числе которых были Набережные Челны), судостроительные и судоремонтные мастерские. На балансе пароходства находилось несколько сот пассажирских судов и грузовые баржи.


Наличие крупной естественной гавани — затона — рядом с Набережными Челнами позволило этому небольшому городу еще в досоветские времена стать одним из центров судоходства по Каме. Затон был длинным — 5 км и широким — до 160 метров. На зимовку он мог принять до 140 судов. Все это очень способствовало развитию челнинского речного порта. На берегу стояли крупные предприятия — судоремонтные мастерские, работники которых следили за состоянием зимовавших в затоне судов.

Работники Камского речного пароходства. В центре Н.П. Кривоножкин. 1950-е годы

Разумеется, после революции судоремонтные мастерские были национализированы, но работа в них практически никогда не останавливалась. Во время войны здесь ремонтировали суда Волжской флотилии, испытывая гигантские трудности буквально со всем: и с кадрами, и с материалами (зачастую не хватало банальной древесины на постройку плотов). Есть некоторые свидетельства тому, что на пилораме в Челнинском затоне и на работах в судоремонтной мастерской после войны работали военнопленные (в их числе было даже несколько французов).

Затон. Судоремонтные мастерские. Бригада котельщиков на ремонте баржи, бригадир Н.П. Кривоножкин. 30 января 1955 г.

В послевоенные десятилетия порт Набережные Челны интенсивно развивался и входил в десятку крупнейших в РСФСР. Отсюда отправлялись рейсы в большинство камских и волжских городов — ходили прогулочные и туристические пароходы, было организовано регулярное пассажирское сообщение. Кама была одной из крупнейших судоходных артерий, особенно после затопления Куйбышевского и Нижнекамского водохранилищ.


Людмила Губаева
Справка


За помощь в подготовке материала редакция благодарит Историко-краеведческий музей города Набережные Челны, лично его директора Юлию Капитову и главного хранителя Наталью Микрюкову.

Мы будем рады участию наших читателей в наполнении фотопроекта. По вопросам фотомарафона обращайтесь по адресу gubaeva@realnoevremya.ru


Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану. Часть 164-я Фото: Из фондов Историко-краеведческого музея города Набережные Челны Одним из самых крупных советских речных пароходств было Камское. В его состав входили несколько портов на реке (в числе которых были Набережные Челны), судостроительные и судоремонтные мастерские. На балансе пароходства находилось несколько сот пассажирских судов и грузовые баржи. Наличие крупной естественной гавани — затона — рядом с Набережными Челнами позволило этому небольшому городу еще в досоветские времена стать одним из центров судоходства по Каме. Затон был длинным — 5 км и широким — до 160 метров. На зимовку он мог принять до 140 судов. Все это очень способствовало развитию челнинского речного порта. На берегу стояли крупные предприятия — судоремонтные мастерские, работники которых следили за состоянием зимовавших в затоне судов. Работники Камского речного пароходства. В центре Н.П. Кривоножкин. 1950-е годы Разумеется, после революции судоремонтные мастерские были национализированы, но работа в них практически никогда не останавливалась. Во время войны здесь ремонтировали суда Волжской флотилии, испытывая гигантские трудности буквально со всем: и с кадрами, и с материалами (зачастую не хватало банальной древесины на постройку плотов). Есть некоторые свидетельства тому, что на пилораме в Челнинском затоне и на работах в судоремонтной мастерской после войны работали военнопленные (в их числе было даже несколько французов). Затон. Судоремонтные мастерские. Бригада котельщиков на ремонте баржи, бригадир Н.П. Кривоножкин. 30 января 1955 г. В послевоенные десятилетия порт Набережные Челны интенсивно развивался и входил в десятку крупнейших в РСФСР. Отсюда отправлялись рейсы в большинство камских и волжских городов — ходили прогулочные и туристические пароходы, было организовано регулярное пассажирское сообщение. Кама была одной из крупнейших судоходных артерий, особенно после затопления Куйбышевского и Нижнекамского водохранилищ. Людмила Губаева Справка За помощь в подготовке материала редакция благодарит Историко-краеведческий музей города Набережные Челны, лично его директора Юлию Капитову и главного хранителя Наталью Микрюкову. Мы будем рады участию наших читателей в наполнении фотопроекта. По вопросам фотомарафона обращайтесь по адресу gubaeva@realnoevremya.ru
Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.
Похожие новости
«Неизвестный Берлин»: фото 75 лет хранились в семейных архивах - «История»

В Национальном музее Татарстана представили ранее неопубликованные работы фотографов-фронтовиков Ильи Аронса...

Подробнее 0
Суд приговорил фигуранта дела о недвижимости «Военторга» к 3,5 годам - «Недвижимость»

Преображенский суд Москвы в понедельник приговорил к трем годам шести месяцам заключения полковника в...

Подробнее 0
День в истории: памятник Туполеву, «трофейное дело» и Пулитцеровская премия - «История»

Чем примечательна дата 4 июня Фото: tatarstan.ru Сегодня, 4 июня, в России — день крановщика. В этот день в...

Подробнее 0
Олег Солодовников: «Не стесняюсь сказать, что «БоНаСо» — самый счастливый период в моей жизни» - «Культура»

Известный казанский джазмен — о своем 60-летии, планах на жизнь и звездной дружбе Фото: Максим Платонов Этой...

Подробнее 0

Оставить комментарий
Ваш Выбор Инноваций

Историк Михаил Мельтюхов об открытии архивов Великой Отечественной войны. Часть 2 Фото: Максим Платонов...

Подробнее 01-фев-2020

Чем примечательна дата 22 июля Фото: N.Andersen / wikipedia.org Сегодня, 22 июля, — Всемирный день мозга и...

Подробнее 22-июл-2021

История 4-го соборного мусульманского храма в Старо-Татарской слободе Фото: Olesssya / commons.wikimedia.org...

Подробнее 15-сен-2020

Американский фермер из российской глубинки — о различиях в развитии бизнеса на селе в России и США Фото:...

Подробнее 02-сен-2019

По следам пожара в Нотр-Даме: на руинах Дамаска, Бейрута, Алеппо и других древних городов Фото: Андрей...

Подробнее 23-апр-2019

Как сегодня относиться к дате 7 ноября, повторится ли новая гражданская война и почему не хоронят Ленина...

Подробнее 07-ноя-2020

Истории двух стран и одной еврейки-нацистки Фото: newtimes.ru Почему Германия не осудила...

Подробнее 10-мая-2020

Салават Хамидуллин о башкирских родах. Бурзян: часть 1 Уфимский историк и журналист Салават Хамидуллин...

Подробнее 31-янв-2019

Яндекс.Метрика