Фотомарафон «100-летие ТАССР»: рабочие судоремонтных мастерских Камского речного пароходства, 1950-е годы - «История» » Ваш Выбор Инноваций

Фотомарафон «100-летие ТАССР»: рабочие судоремонтных мастерских Камского речного пароходства, 1950-е годы - «История»

История 29-01-2020, 07:00 Cooper 101 0

Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану. Часть 164-я


Фотомарафон «100-летие ТАССР»: рабочие судоремонтных мастерских Камского речного пароходства, 1950-е годы - «История»
Фото: Из фондов Историко-краеведческого музея города Набережные Челны


Одним из самых крупных советских речных пароходств было Камское. В его состав входили несколько портов на реке (в числе которых были Набережные Челны), судостроительные и судоремонтные мастерские. На балансе пароходства находилось несколько сот пассажирских судов и грузовые баржи.


Наличие крупной естественной гавани — затона — рядом с Набережными Челнами позволило этому небольшому городу еще в досоветские времена стать одним из центров судоходства по Каме. Затон был длинным — 5 км и широким — до 160 метров. На зимовку он мог принять до 140 судов. Все это очень способствовало развитию челнинского речного порта. На берегу стояли крупные предприятия — судоремонтные мастерские, работники которых следили за состоянием зимовавших в затоне судов.

Работники Камского речного пароходства. В центре Н.П. Кривоножкин. 1950-е годы

Разумеется, после революции судоремонтные мастерские были национализированы, но работа в них практически никогда не останавливалась. Во время войны здесь ремонтировали суда Волжской флотилии, испытывая гигантские трудности буквально со всем: и с кадрами, и с материалами (зачастую не хватало банальной древесины на постройку плотов). Есть некоторые свидетельства тому, что на пилораме в Челнинском затоне и на работах в судоремонтной мастерской после войны работали военнопленные (в их числе было даже несколько французов).

Затон. Судоремонтные мастерские. Бригада котельщиков на ремонте баржи, бригадир Н.П. Кривоножкин. 30 января 1955 г.

В послевоенные десятилетия порт Набережные Челны интенсивно развивался и входил в десятку крупнейших в РСФСР. Отсюда отправлялись рейсы в большинство камских и волжских городов — ходили прогулочные и туристические пароходы, было организовано регулярное пассажирское сообщение. Кама была одной из крупнейших судоходных артерий, особенно после затопления Куйбышевского и Нижнекамского водохранилищ.


Людмила Губаева
Справка


За помощь в подготовке материала редакция благодарит Историко-краеведческий музей города Набережные Челны, лично его директора Юлию Капитову и главного хранителя Наталью Микрюкову.

Мы будем рады участию наших читателей в наполнении фотопроекта. По вопросам фотомарафона обращайтесь по адресу gubaeva@realnoevremya.ru


Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану. Часть 164-я Фото: Из фондов Историко-краеведческого музея города Набережные Челны Одним из самых крупных советских речных пароходств было Камское. В его состав входили несколько портов на реке (в числе которых были Набережные Челны), судостроительные и судоремонтные мастерские. На балансе пароходства находилось несколько сот пассажирских судов и грузовые баржи. Наличие крупной естественной гавани — затона — рядом с Набережными Челнами позволило этому небольшому городу еще в досоветские времена стать одним из центров судоходства по Каме. Затон был длинным — 5 км и широким — до 160 метров. На зимовку он мог принять до 140 судов. Все это очень способствовало развитию челнинского речного порта. На берегу стояли крупные предприятия — судоремонтные мастерские, работники которых следили за состоянием зимовавших в затоне судов. Работники Камского речного пароходства. В центре Н.П. Кривоножкин. 1950-е годы Разумеется, после революции судоремонтные мастерские были национализированы, но работа в них практически никогда не останавливалась. Во время войны здесь ремонтировали суда Волжской флотилии, испытывая гигантские трудности буквально со всем: и с кадрами, и с материалами (зачастую не хватало банальной древесины на постройку плотов). Есть некоторые свидетельства тому, что на пилораме в Челнинском затоне и на работах в судоремонтной мастерской после войны работали военнопленные (в их числе было даже несколько французов). Затон. Судоремонтные мастерские. Бригада котельщиков на ремонте баржи, бригадир Н.П. Кривоножкин. 30 января 1955 г. В послевоенные десятилетия порт Набережные Челны интенсивно развивался и входил в десятку крупнейших в РСФСР. Отсюда отправлялись рейсы в большинство камских и волжских городов — ходили прогулочные и туристические пароходы, было организовано регулярное пассажирское сообщение. Кама была одной из крупнейших судоходных артерий, особенно после затопления Куйбышевского и Нижнекамского водохранилищ. Людмила Губаева Справка За помощь в подготовке материала редакция благодарит Историко-краеведческий музей города Набережные Челны, лично его директора Юлию Капитову и главного хранителя Наталью Микрюкову. Мы будем рады участию наших читателей в наполнении фотопроекта. По вопросам фотомарафона обращайтесь по адресу gubaeva@realnoevremya.ru
Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.
Похожие новости
Погромы в Ливане глазами очевидца: убитый полицейский, захват МИД и девицы-провокаторы - «Происшествия»

Колумнист «Реального времени» Анхар Кочнева о протестующих в Бейруте У беспорядков в Бейруте, которые...

Подробнее 0
Роман Санодзе, Bravo Metehi: «Хотелось бы услышать мнение Васили Фаттаховой о нашем исполнении» - «Культура»

Как грузинский коллектив спел «Туган як» для «великого татарского народа» и прославился в интернете Фото:...

Подробнее 0
Айгуль Савинова: «Каждый онколог верит в высшие силы» - «Медицина»

Как лечат сегодня онкогинекологические заболевания, почему женщине важно быть счастливой и какие инсайты...

Подробнее 0
Фотомарафон «100-летие ТАССР»: Сергей Румянцев с женой Антониной и дочерью, 1940-е годы - «История»

Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану, часть 84-я Фото: из фондов Музея истории КАИ Многие...

Подробнее 0

Оставить комментарий
Ваш Выбор Инноваций

Как шутили до революции Фото: kamalteatr.ru Татарам издавна не было чуждо чувство юмора, что отразилось в их...

Подробнее 01-апр-2019

Тест «Реального времени» Фото: vkonline.ru Сегодня в России отмечается День Андреевского флага. В 1698 году...

Подробнее 11-дек-2019

Навигация-2019: Болгар, Свияжск и Тетюши пока недоступны, а цены на прогулки по воде выросли на 20—25% Фото:...

Подробнее 20-мая-2019

41 год без собственной воды, или Как в столице химиков решили строить СОВ-НКНХ Фото: oldtat.e-nkama.ru...

Подробнее 27-янв-2020

Из книги востоковеда-татарофила о татарском влиянии на жизнь русского народа. Часть 9 Фото:...

Подробнее 22-мар-2019

К знаменательной дате в ведомстве запустят генеалогический портал Фото: vk.com/arhiv.tatarstan В Госархиве...

Подробнее 07-авг-2019

Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану, часть 275-я «Казанский феномен» — явление, печально...

Подробнее 19-мая-2020

Исторический спецпроект «Жить в сорок первом» продолжается биографическим очерком об одном из самых сложных...

Подробнее 12-июн-2021

Яндекс.Метрика