Фотомарафон «100-летие ТАССР»: строительство Камского тракторного завода, 1984 год - «История»
История 22-05-2020, 07:00 Ангелина 198 0
Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану, часть 278-я

Стремительно прокатившаяся по небосклону советских вождей звезда Константина Черненко успела оставить важный для ТАССР след: именно он в 1984 году подписал указ о строительстве на Каме тракторного завода — причем не в Нефтекамске, как планировалось еще в 1983 году, а в Татарии, в районе Елабуги. Как и положено было в цветущей ТАССР, планировалось, что это будет одно из крупнейших в Союзе подобных производств.
Строительство комплекса из шести заводов Производственного объединения «Камский тракторный завод» (ПО «КамТЗ») началось в 1984 году рядом с Елабугой. Здесь должны были выпускаться универсально-пропашные трактора мощностью в 150 лошадиных сил на дизельных двигателях — полторы сотни тысяч в год. Завод имел секретное двойное назначение: он назывался тракторно-техническим, и у него должна была быть возможность быстрого переключения на производство танков.

Проект подразумевался гигантский, и он начал понемногу реализовываться, но экономический кризис, назревший в СССР во второй половине 1980-х, заставил остановить работы еще на стадии развития. Развить к 1988 году успели довольно много: около миллиона квадратных метров площадей. Плюс к тому построили новый крупный микрорайон, где должны были жить тракторостроители.
Конструкторское бюро завода разработало и даже успело запустить в опытное производство принципиально новые универсальные пропашные трактора. В 1988 году правительство Советского Союза решило перепрофилировать КамТЗ на производство автомобилей, а трактора отложили до лучших времен.

Таким образом, из так и не родившегося КамТЗ получился ЕлАЗ: планировали, что тут будут производить около 900 тысяч микролитражек в год — это была знаменитая «Ока». Предполагалось, что это будет новый крупный автозавод масштаба АвтоВАЗа. Елабуга должна была разрастись до 400 тысяч жителей и стать очередным гигантом Камского промышленного узла. Но плановая социалистическая экономика рухнула окончательно к концу десятилетия, и задумкам этим суждено было реализоваться в сильно усеченном виде. Здесь просто начали собирать малые серии иностранных автомобилей по лицензии, а «Ока» переехала на КАМАЗ, который выделил под нее отдельный завод малолитражных автомобилей.

Так Елабуга не стала вторыми Набережными Челнами — может быть, и к лучшему. В отличие от молодых и динамичных Челнов, она сохранила свое старинное очарование и осталась одним из самых интересных городов современного Татарстана.
Людмила Губаева
Справка
За помощь в создании материала редакция благодарит Елабужский государственный музей-заповедник.
Ваша реклама
Другие новости
Облако тэгов
Ваш Выбор Инноваций
Проект «Реального времени»: от Татарии — к Татарстану, часть 193-я Фото: из архивов Кукморского...
Подробнее 27-фев-2020Уникальная история «байского» храма мусульман столицы Татарстана. Часть 1-я Фото: pastvu.com В преддверии...
Подробнее 26-июл-2020Заметки ученых на полях об Арском районе Татарстана. Часть 2-я Сотрудники Института татарской энциклопедии и...
Подробнее 04-мар-2018Что приготовили участники проекта по изучению поэмы «Кыйссаи Йосыф» Фото: пресс-служба фонда "Живой...
Подробнее 17-июн-2021Очередной тендер на реконструкцию здания выиграла компания «Евростройхолдинг+» татарстанского короля...
Подробнее 30-окт-2020Чем примечательна дата 8 июля Фото: Максим Платонов Сегодня, 8 июля, в России — праздник семьи, любви и...
Подробнее 08-июл-2021Сегодня на почти 160 площадках по всему Татарстану прошел Всероссийский исторический диктант, посвященный...
Подробнее 29-апр-2021Турция после государственного переворота 1960 года Фото: haber7.com Казанский исследователь Булат Ногманов...
Подробнее 06-окт-2019


